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汽车市场一“芯”难求 进口替代“芯”潮涌动
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行业新闻
来源：中国证券报
日期：2021年2月9日
“汽车芯片短缺，让我们也感受到了客户的压力。”中芯国际联合CEO赵海军道出了芯片厂商的心声。“疫情扰乱了全球供应链，而电动汽车需求放量犹如‘催化剂’，加剧了汽车芯片紧缺状况。”多位来自产业一线的人士告诉中国证券报记者，除了疫情的冲击，产能与需求不匹配也是造成芯片缺货的重要原因。有的企业为了争取生产线资源，主动要求供货方上调产品价格。危机之下，孕育新机。中国证券报记者了解到，“缺货风波”使得汽车客户对国产供应链需求意愿增强，国产汽车芯片产业加快发展迎来契机，相关芯片企业积极开展产品认证，加快步伐导入客户，进口替代正在提速。相比消费电子类芯片，车规级芯片的产线验证周期长，且产品良率及可靠性要求更高。因此，晶圆代工厂对选择汽车客户比较审慎。中国证券报记者了解到，海外一家主要从事汽车芯片代工的晶圆厂因持续亏损被中国买家盘下，但由于性价比低且难以管理又被卖掉。汽车芯片短缺，放大了全球芯片产能紧张局面。华润微有关负责人指出：“2020年以来，晶圆制造及封测产能持续紧张，导致产品交付期延长。大部分晶圆厂及封测厂不同程度进行了涨价，导致芯片成本大幅上升。从目前厂家的订单情况看，预计供货紧张状况将持续较长一段时间。”要拿到汽车客户订单并非易事。汽车芯片对可靠性要求严苛，验证周期通常需要两到三年，需要产业链上下游的相互支持与信任。“新能源汽车领域的国产化比较明确。如果核心功率半导体、电机、驱动等组件被海外厂商把持，新能源汽车发展会受制于人。”李明说。
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