服务热线：
021-20282571
首页
关于沃珑港
企业简介
投资理念
投研流程
合规风控
核心团队
公司愿景
公司荣誉
合作伙伴
产品与服务
产品基金月报
卧龙一期
卧龙二期
卧龙三期
卧龙五期
卧龙六期
卧龙七期
卧龙八期
卧龙九期
卧龙十期
卧龙十一期
卧龙十二期
卧龙十三期
沃珑港动态
行业新闻
公司动态
招贤纳士
联系我们
沃珑港动态
行业新闻 +
公司动态 +
021-20282571
造车新势力驶入产能过剩怪圈 摆脱“烧钱”模式成突围关键
沃珑港动态
>>
行业新闻
来源：中国证券报
日期：2021年8月3日
人去楼空、杂草丛生……这是中国证券报记者日前在拜腾汽车南京总部调研时看到的景象。这家估值一度超过40亿美元，并有富士康、宁德时代、一汽等加持的造车新势力，在“烧光”84亿元人民币仍造不出一辆车后选择停产，近日更因被债主申请破产清算而处于风口浪尖。中国证券报记者调查发现，近年来，随着新能源汽车产业蓬勃发展，造车新势力在异军突起的同时，却陷入重复建设的泥潭。专家指出，在汽车产能严重过剩背景下，造车新势力能否摆脱“烧钱”模式而着眼于打造先进产能，成为杀出重围的关键。近年来，造车新势力遍地开花、跑马圈地，掀起一轮产能扩张热潮。据统计，在第一批造车新势力狂飙突进的2015年至2017年，彼时的规划产能高达每年2000万辆。但除了几家头部企业，大多数造车新势力却没有走到量产这一步，销售更是惨不忍睹。其中，博郡、知豆、时空、领途等多家造车新势力2020年销量为0。在此背景下，产能过剩的问题凸显出来。产能利用率低导致造车新势力普遍亏损。长安汽车副总裁杨大勇曾对中国证券报记者表示：“我们做过一个研究，产能利用率不足是影响企业利润重要因素之一。新建产能很简单，但利用率不足对企业影响非常大。”目前，依靠融资苦苦支撑的造车新势力正经历“生死时速”：蔚来、理想、小鹏“三剑客”已实现量产并上市融资，进入正向循环；赛麟、博郡、长江、前途等更多的造车新势力却接连陷入停产、欠薪、破产等困境。赛富亚洲投资基金创始管理合伙人阎焱近日在接受采访时指出：“造车新势力倒闭潮不会太远了。”华东某车企相关负责人王博(化名)对中国证券报记者表示：一是新能源汽车产业发展快，空间大；二是电动化、智能化是汽车发展史上的一场革命，颠覆了既有的产业格局，降低了行业门槛；三是特斯拉、蔚来股价暴涨带来的造富效应，导致大量资本集中涌入。同时，作为政策鼓励发展的战略性新兴产业，新能源汽车是“兵家必争之地”。
二维码
留言
