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前8月全球新船订单飙升近300% 船企迎来修复性增长

来源：证券时报

日期：2021年9月17日

前日，中国船舶工业行业协会公布了2021年1~8月船舶工业经济运行情况，三大造船指标均同比增长。特别是新接订单量，前8个月，国内船厂承接新船订单4911万载重吨，同比增长227.2%；全球船厂新承接9474万载重吨，同比增长298.1%。造船市场与航运市场密切关联，事实上，这两大市场在2008年之后已沉寂了10余年。由于疫情打破了全球供应链的平衡，去年年中以来，国际运价持续飙涨，以中远海控为代表的船东公司赚得盆满钵满，中远海控2021年上半年盈利高达371亿元。数据展现，船东公司的新造船热情正被点燃，造船市场能否跟进并迎来周期反转备受关注。由于造船周期较长，新接订单尚未反应到船企业绩上，而且，由于钢材价格上涨、汇率波动以及人工成本上升等因素影响，船企压力并不小。目前，业内对造船市场的前景判断还不明朗，这是因为新船订单更多的来自于船东公司为应对环保新规带来的更新需求，而并非船队的扩张性需求；但可以肯定的是，各方对造船市场的关注度正在提升。航运市场的火爆及运价上涨让船东公司得以“开张吃三年”，并筹划扩充运力。记者注意到，去年3月、10月和今年7月，中远海控还签订了另外三项造船协议，包括12艘23000TEU型集装箱船舶、6艘14092TEU集装箱船舶、4艘16180TEU集装箱船舶。目前，中远海控持有32艘新船订单，合计造价326.8亿元。随着半年报的揭晓，记者也梳理了A股主要造船企业今年上半年接单及完工量情况。其中，中国船舶承接民品船舶订单93艘/964.44万载重吨，完工交付民品船舶36艘/327.42万载重吨，分别占全国上半年承接、完工总量的25.22%和15.65%。公司表示，目前产能利用率相对平稳，尚有提升空间；7、8月的订单总体延续上半年的持续活跃态势。正如前述，船舶建造周期长，新下订单很难立刻补充运力，然而市场行情却不等人。以截至9月10日的数据为例，欧洲航线运费水平同比上涨了611%，地中海航线同比上涨561%，美东航线同比上涨159%。中航证券军工行业首席分析师张超在接受证券时报·e公司记者采访时谈到，目前来看，造船市场新签订单数、新船价格都有所上涨。1~7月航运景气度攀升，全球新签订单同比增长180%；新签订单以集装箱船为主，新船价格上涨15%左右。数据显示，今年以来，国内6mm造船板和20mm造船板价格一度达到7590元/吨和7120元/吨，同比上涨70.9%和79.3%，船用电缆一度涨到76900元/吨，同比上涨56.5%。造船企业也在就新规启动应对举措。中国重工负责人介绍，船舶行业绿色化变革孕育新机遇，氨、氢、LNG等新型燃料动力船舶需求日益增长，低碳船舶和零碳船舶等新一轮技术变革带来产业机遇，而信息技术深入发展为智能船舶发展奠定了坚实基础。

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