服务热线：
021-20282571
首页
关于沃珑港
企业简介
投资理念
投研流程
合规风控
核心团队
公司愿景
公司荣誉
合作伙伴
产品与服务
产品基金月报
卧龙一期
卧龙二期
卧龙三期
卧龙五期
卧龙六期
卧龙七期
卧龙八期
卧龙九期
卧龙十期
卧龙十一期
卧龙十二期
卧龙十三期
沃珑港动态
行业新闻
公司动态
招贤纳士
联系我们
沃珑港动态
行业新闻 +
公司动态 +
021-20282571
氢能源强势崛起 万亿赛道呼之欲出
沃珑港动态
>>
行业新闻
来源：中国证券报
日期：2021年11月29日
11月下旬，北京初冬的寒意难掩氢能源市场的火爆。在延庆区延庆镇庆园街919路公交总站，加氢站员工正在将氢气注入新能源大巴车。这是中国石化最新建成的一座加氢站。在政策推动下，氢产业站上风口。业内人士透露，氢能顶层设计文件有望在近期出台。中国证券报记者调研发现，化石能源制氢是我国主要制氢来源，占比六成以上，但其存在高碳排放量的“灰氢难题”。伴随清洁能源产业快速发展，电解水制“绿氢”迎来曙光。中国氢能联盟数据显示，到2025年我国氢能产业产值将达1万亿元，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨。氢能被认为是极具发展前景的二次能源，具有清洁低碳、高热值、高转化率等优势。发展氢能对于能源领域节能减排、深度脱碳、提高利用效率意义重大。氢能产业链涉及广泛，包含上游制氢、中游储运及下游应用等环节。目前，氢能产业发展仍存诸多掣肘。储氢是目前氢能产业发展的一大瓶颈。蒋利军认为，理想的储氢方式要求高储氢密度、快速吸/放氢速度，同时要求使用寿命长、安全性能好、成本低。“目前，70兆帕下的高压储氢技术已在燃料电池汽车中广泛使用。高压车载储氢技术已能满足燃料电池汽车行驶500公里的要求，但仍需降低成本，提高储氢密度。”而氢燃料电池的关键材料、氢气循环泵等设备依赖进口，存在技术壁垒，燃料电池可靠性也亟待提高。 国金证券分析师张帅认为，我国已在氢能产业链上取得不少进步。氢能产业发展是逐步推进的过程，包括“足够量的氢”“足够量且便宜的氢”以及“足够量且便宜的‘绿氢’”。
二维码
留言
